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    “在极具争议的沙特阿拉伯大奖赛过后，本赛季的F1迎来了收官战——阿布扎比大奖赛！本场比赛赛前，三位车手积同样的分数进入了收官战，他们分别是George Russell from Mercedes，Max Verstappen from Red Bull and Louis Lau from Pagani!”

    排位赛中，拉塞尔强势夺杆，维斯塔潘紧随其后，刘鸿宇第三，汉密尔顿第四。佩雷兹，维斯蒂分列五六，皮亚斯特里第七，诺里斯第八。勒克莱尔第九，赛恩斯第十。周冠宇第十一，阿隆索十二。斯特罗尔十三，加斯利十四。奥康第十五，德弗里斯十六，角田十七，博塔斯十八，马格努森十九，萨金特二十，霍肯伯格二十一，阿尔本二十二。而正赛前十发车的车手中，除了用着中性胎的帕加尼二人组刘鸿宇和汉密尔顿，全部赛车都搭载了软胎起跑。

    暖胎圈过后，刘鸿宇将他的黑白色赛车停到发车格上等待灯灭发车。

    “Lights out and here we go!刘鸿宇起的非常好！连续超越了维斯塔潘与拉塞尔！拉塞尔紧紧跟在他后面！维斯塔潘被汉密尔顿超越！”

    五盏红灯熄灭，比赛开始。

    起步阶段，刘鸿宇卡点成功，一手梦幻起步连续超越了维斯塔潘与拉塞尔。拉塞尔起的还不错，紧紧跟住了刘鸿宇。

    视角来到维斯塔潘这边，由于胎温过冷且温度一直没上升到正常工作温度导致他的速度没起来，被帕加尼的两位车手超越，进入一号弯前还差点被拉塞尔超越，但一手鱼雷式进弯逼的拉塞尔稍微走大后又守住了第四。

    跟了几个弯道后，来到五号弯前，拉塞尔走内线选择直接动手，刘鸿宇在后视镜中看到了那台银翼从内线过来也不急，拉开线路直接和他拼出弯。

    离开五号弯，拉塞尔虽然具备一定的身位优势，但刘鸿宇的出弯明显更好。所以没多久二人就已经并排了。

    大直道上，刘鸿宇经过最后的升级过后的赛车在直道上的速度相比起梅赛德斯终究还是更快，加之他出弯更好，刘鸿宇很轻松的就超越了拉塞尔重新上升到第一位。

    进入6号弯前，刘鸿宇推测到拉塞尔大概率会在接下来的连续弯中走内线试图超越他，于是他稍微切向外线走了一个他感觉更舒服的线路。

    进入连续弯，虽然拉塞尔走进内线占据身位优势，但走交叉线的刘鸿宇出弯速度更快，所以全油门通过8号弯后，刘鸿宇又上升到了第一位。

    “需要刘易斯等一会儿帮你挡一下吗？”

    通过8号弯时，马库斯在TR中问道。

    “如果想让我这套中性胎跑长的话肯定是要的，过几圈我尽量在Sector 3放慢速度让他过来点。”

    通过发夹弯后，刘鸿宇让引擎开始全功率运转以甩开后边那一堆慢车。

    第四圈，刘鸿宇持续保持领先。而三年以来积累的防守经验也让他一次次阻挡了拉塞尔对冠军位置发起的冲击。此时，能跟住他的只有拉塞尔，汉密尔顿，维斯塔潘与佩雷兹了。

    在S3疯狂压车后，汉密尔顿也逐渐追了上来。

    跟车过后，来到大直道，汉密尔顿打开DRS走了内线，刘鸿宇在离开五号弯后的走线也选择走里边给汉密尔顿拉尾流，拉塞尔被两面包夹芝士后迅速在追击刘鸿宇和保住第二两件事情之间做出取舍，他选择走外线和汉密尔顿开始缠斗。

    拉塞尔的心里无比清楚，只要他被汉密尔顿超越，那等待他的就是被汉密尔顿疯狂阻挡然后彻底失去争夺生涯首个世界冠军的机会。哪怕是他被刘鸿宇拉开一定的差距，他也可以靠更加丰富的驾驶经验与赛车综合性能上的优势追回来。更何况比赛还长，指不定什么时候会出安全车，一切皆有可能。

    趁着拉塞尔在和汉密尔顿缠斗的功夫，刘鸿宇迅速拉大了他与身后的争冠集团的差距，2.3秒，3.1秒，5.8秒...

    随着他与拉塞尔的差距越来越大，梅赛德斯坐不住了。

    “George，尽快甩开汉密尔顿，Louis正在拉大和身后赛车的差距，Verstappen追上来了。”

    第十一圈，拉塞尔在刻意让汉密尔顿先通过DRS检测点后在第二段大直道上让引擎全功率运转，靠着DRS优势直接生吃了汉密尔顿。Sector 3过后，拉塞尔才算是甩开了身后的汉密尔顿。

    三圈过后，拉塞尔和超越汉密尔顿过后的维斯塔潘的软胎都磨完了，所以二人都选择了进站换上中性胎，试图靠着二停用更新，更快的轮胎追上刘鸿宇。但是吧...

    Guess what?汉密尔顿在下一圈选择了进站！尽管他用着的是中性胎，但他为了不让刘鸿宇被后边那两台赛车undercut在第十四圈即将结束时毫不犹豫在TR中询问车队是否要进站，得到肯定的答复后，汉密尔顿全速推了一圈后一头扎进维修区中，换上的也是更快的软胎。

    出站后，汉密尔顿刚好卡在两台争冠的赛车前边。但由于他为了帮刘鸿宇多挡一会儿，他到了Sector 3直接开始降速疯狂阻挡后边的拉塞尔与维斯塔潘。

    第20圈，刘鸿宇在全速推了几圈把轮胎磨光后进站换上软胎，出站后继续保持在第一位，离汉密尔顿他们还有2.3秒。

    “这套软胎的磨损程度好像有点问题。”
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